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智能的多接口设计支持设备上的所有常用接口，以自动接口检测取代了耗时的扫描编程码的过程。专业条码激光扫描读码器TotalFreedom支持多种应用程序直接上传和链接到扫描器，而无需主机程序修改，同时还可提供更强大的解码和数据格式化功能。直接从移动设备或电脑屏幕上轻松扫描条码，扫描起来就如扫描纸质码一样。免激光瞄准可提供准确的扫描指示，在创造用户友好型操作环境的同时，消除了眼睛受伤的风险。灵活的授权解决方案支持当前扫描需求的满足，同时还提供未来升级扫描功能的选择，只需购买相应功能的许可证即可。条码激光扫描读码器厂霍尼韦尔Vuquest™ 3320g紧凑型二维影像扫描器以其轻巧、耐用和便携的外形构造为您带来强劲的一维、PDF及二维码扫描性能。该扫描器时尚优雅的设计还可无缝融入到零售环境中. 从客户角度出发进行设计，Vuquest 3320g扫描器中并不刺眼的照明减少了影像扫描器常见的照明带来的干扰性后效。

简单地说，条码是一维或二维格式的数据的机器可读表示。条码的优点是数据录入速度快、准确性高。黑白条码或矩阵图案用于创建条码，这取决于它是一维还是二维。一维条码以垂直的黑白线条出现，通常出现在我们的杂货店和零售店的产品上。清远条码激光扫描读码器二维条形码看起来就像是相互堆叠在一起的黑白小方块。2-D条码最常见、最普遍的使用方式是联邦快递。他们使用二维PDF 417条码来跟踪他们运送的每个包裹。1952年，约瑟夫·伍德兰(Joseph Woodland)和伯纳德·西尔弗(Bernard Silver)获得了第一项条码zhuanli，他们使用的是一种看似由同心圆构成的牛眼符号。条码的使用可以追溯到1932年，当时一群学生做了一个项目，他们要求顾客从与他们想要的商品相对应的商品目录中删除正确的穿孔卡片来选择商品。1970年，统一杂货产品代码委员会(Uniform Grocery Product Code Council)和麦肯锡公司(McKinsey & Co.)创建了一种条形码中产品标识的数字格式。1973年，George J. Laurer发明了我们今天知道的UPC(通用产品代码)。商业条形码直到20世纪60年代中后期才被使用，最初的应用是用于工业。条码技术的早期使用者包括铁路公司和美国邮政服务公司。1967年，美国铁路公司(KarTrak)使用条码。这个项目花了将近7年的时间才有95%的机群覆盖，但最终在1975年被放弃了，因为读取条码的技术困难。当时，一种类似的技术称为RFID(射频识别)，但被认为太过昂贵，所以没有使用。专业条码激光扫描读码器然而，到1991年，RFID技术得到了改进，价格也降低了，所有轨道车辆都必须使用RFID标签进行识别。20世纪70年代初，美国邮政开始研究条码在邮件递送中的应用和用途，到1982年，美国邮政服务局开始实施邮政网络代码，以追踪美国各地的邮件递送情况。五年之内，“美国邮报”就安装了条码系统在美国的大部分主要城市。美国邮政在20世纪70年代初开始研究条码在邮件投递中的应用和用途。到1982年，美国邮政服务公司(US Postal Service)实施了跟踪美国各地邮件投递的邮政编码。在五年内，美国邮政在美国大多数主要城市安装了条码系统。实际上，条码的第一个发明是由爱尔兰人发明的，很可能是基于公元最初几个世纪的爱尔兰字母表，看起来就像是条码本身的一种形式。如今，条码有多种用途，包括识别零售产品、邮件分类、仓库使用，甚至用于医院的患者识别和跟踪。

美国马萨诸塞州 Natick 郡，2016 年 7 月 18 日，康耐视推出业界首款图像式机场行李处理识别解决方案高速读取率确保快速且可靠的行李输送全球机器视觉领域的领导者 - 康耐视公司（纳斯达克：CGNX）今日宣布推出机场行李处理识别解决方案 (ABH-ID)，它是首款克服了当前激光行李 ID 系统限制的图像式自动标签读码器 (ATR)系统。与激光系统相比，康耐视技术具有更高的读取率，可降低因手工运送而发生丢失或因行李输送延迟而产生的相关成本。清远条码激光扫描读码器航空运输每年以 8% 的速度增长，对目前30年来一直没有发生变化的行李处理系统产生了巨大的负担。康耐视ABH-ID解决方案使用经改进并经航空运输业认可的技术读取传统方法难以破解的代码，且提供了高速读取率读取在转运线等关键环节因装卸货物而受损的标签。“直至现在，由于每个包裹要经受无数次处理，很容易造成标签损坏，因此读取运输标签仍然是一项困难的工作。我们设计了一款识别与跟踪系统，它具有图像读码器的优势，且相对激光系统价格也更有竞争力。”康耐视新业务开发经理Jay Bouton说道，机场行李处理。“经一条国际运输线现场演示证明，康耐视的读取率比当前的激光读码器高 15%。”康耐视的这款新解决方案具有特别重要的意义，是因为国际航空运输协会第753号决议要求自2018年6月起所有航空公司会员必须证明行李在运输过程中的三个运输点（装载、运输和抵达）实现了安全的收集和交付。每次处理行李时，标签的质量和可读性都可能因涂抹、划痕或天气而受到影响。条码激光扫描读码器厂ABH-ID 解决方案具有优异的性能，可以快速而准确地读取损坏的标签。更低的“未读取率”意味着错过航班的行李更少，从而提高了行李处理系统的整体效率，减少了手动编码操作且提高了客户满意度。康耐视 ABH-ID 解决方案使用业界领先的 DataMan® 固定安装式图像条码读码器。与会出现活动零件磨损及不合格零件的激光扫描仪相比，基于图像的读码器拥有稳定的设计且几乎无须维护。该解决方案还采用了正在申请zhuanli的 Xpand™ 技术，能够灵活地安装到空间受限的环境中。Xpand 技术提供了更高的冗余和更大的视野，从而使安装更简单，降低整体系统成本。

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康耐视公司（纳斯达克：CGNX）今日发布 Cognex Explorer™ 实时监控 (RTM)，这是一种 DataMan® 读码器性能监控系统。Cognex Explorer RTM 采用可调整的体系结构、基于网络的性能统计接口和康耐视视觉技术，通过其数据帮助厂务经理删除系统缺陷并优化流程。专业条码激光扫描读码器Cognex Explorer RTM 分析读取速率趋势，评估未读取的程序包中的图像，并对其分类以帮助提高设备效率。Cognex Explorer RTM利用 DataMan 的基于图像的读码能力,其设计用于物流行业、汽车行业、医药行业及食品与饮料行业。“康耐视新型实时监控系统采用康耐视视觉技术，帮助DataMan 条码读码器实现客户所需的高品质性能。清远条码激光扫描读码器研发 RTM 的原因很简单：利用康耐视视觉技术来呈现化体现基于图像的读码器性能的反馈优势，从而自动识别设备工序错误的根本原因，”副总裁兼 ID 产品业务部经理 Carl Gerst 说，“我们的顾客一直在寻找一种数据驱动方式，可在其应用程序中准确地找到缺陷，并通过提供强大且灵活的视觉工具来分析因工艺错误而未读取的数据包，以及基于时间的读取速率趋势，从而将我们的扫描能力提升到全新高度。”Cognex Explorer RTM 是一款基于服务器的产品，与 DataMan 读码器的网络相连，可定期检查读取速率和数据包中的图像。当工艺故障导致数据包中有未读取的条码时，将向 RTM 发送图像，RTM 会自动评估并对图像归类为“包装上没有标签”或“标签不清晰”等，随后将其储存至数据库中。该数据日后可在任意设备上通过网页浏览器查看。